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| F-2B 123279 | ||||||
| Manufucturer | Designation | Name | Remarks | No/B | ||
| McDonnell | XF2H-1 | Banshee | 試作機 | 3 | ||
| McDonnell | F-2A(F2H-1) | Banshee | 初期量産型 | 56 | ||
| McDonnell | F-2B(F2H-2) | Banshee | 燃料等裁量、エンジン強化、翼端タンク装備 | 308 | ||
| McDonnell | AF-2B(F2H-2B) | Banshee | 攻撃機 | 25 | ||
| McDonnell | F-2B（F2H-2N) | Banshee | レーダー搭載全天候型 | 14 | ||
| McDonnell | RF-2B(F2H-2P) | Banshee | 偵察機 | 89 | ||
| McDonnell | F-2C(F2H-3) | Banshee | レーダー搭載全天候型 | 250 | ||
| McDonnell | RF-2C(F2H-3P) | Banshee | 偵察機 計画中止 | 0 | ||
| McDonnell | F-2D(F2H-4) | Banshee | レーダー、エンジン強化 | 150 | ||
| Bansheeは1945年に海軍がマクダネルに対し同社初の艦上ジェット機であるFD Phantomの大型改良機を要求したことから開発された。XF2H-1は1947年1月11日に初飛行し1949年に海軍に引き渡された。BansheeはPhantomと比較して大きく重く強力で燃料搭載量も多く、機関砲の代わりに20mmキャノンを4門搭載していた。朝鮮戦争では海軍と海兵隊において日中の護衛戦闘機としてのほかに攻撃機、レーダー搭載の夜間戦闘機として、末期には主にカメラ搭載の偵察機として使用された。戦争中はMiG-15より高高度を飛行できた唯一のアメリカ軍機だったこともあり同機と遭遇することはなかった。朝鮮戦争後は海軍予備役で使用され1965年に退役した。海外ではカナダ海軍が39機のF-2Cを譲り受け1962年9月まで使用し、同海軍最後の艦上機となった | ||||||
