North American F-100 Supersabre

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	Engine

Manufucturer	Designation	Name	Remarks	No./B
North American	YF-100A	Supersabre	試作機	2
North American	F-100A	Supersabre	初期量産型　制空戦闘機	203
North American	RF-100A	Supersabre	偵察機	6(CV)
North American	F-100B		Aの全天候型 YF-107Aに改称	(3)
North American	F-100C	Supersabre	戦闘爆撃機空中給油装置装備	476
North American	TF-100C	Supersabre	F-100Fの試作機	1(CV)
North American	F-100D	Supersabre	FLAP,ECM,低高度爆撃システム装備	1274
North American	F-100F	Supersabre	複座練習機	339
North American	NF-100F	Supersabre	低空低速コントロール試験機	1（CV)
North American	F-100L	Supersabre	Dのエンジン強化型計画中止	0
North American	F-100N	Supersabre	Dのアビオ簡略化計画中止	0

戦闘機

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	├	YF-23
	└	F-35

　　・Engine エンジン

Manufucturer	Designation	Remarks	Applications	No./B
Pratt & Whitney	J57-P-7	9,700lbf/14,800lbf	YF-100A, F-100A/C, RF-100A
Pratt & Whitney	J57-P-21	10,200lbf/17,000lbf	F-100C/D/F, QF-100
Pratt & Whitney	J57-P-21A	10,200lbf/17,000lbf	F-100C/D/F


	アメリカ軍初の超音速ジェット戦闘機でCentury Series第1弾。North Americanは1949年2月にF-86の後退角を45°にし超音速機とする計画を立てたが、風洞実験の結果音速付近での抵抗の増大により不可能であることがわかった。そこで NorthAmericanはより強力なエンジンを搭載した超音速F-86Dを提案したが、空軍はこれに興味を示さなかったためF-86Eの超音速版Sabre45を再度提案、1951年12月7日にF-100として採用が決まった。1953年5月25日に初飛行した機体はすぐ音速を突破し1953年10月3日には15km直線コースで1215.79km/hの世界記録を樹立した。　最初の量産型F-100Aは1953年10月3日に初飛行、11月末から部隊配備を開始したが、1954年に10月12日にロールカップリングで空中分解してしまったため垂直尾翼を増積することとなった。F-100Aは世界初の実用超音速機という栄誉を手にしたが、YF-100Aから引き継いだ安定性の悪さに加え機首にインテイクを配備したためレーダーを搭載できず制空戦闘機としての能力に疑問が持たれ、1958年から早くも州航空隊への移管が始まった。1961年のベルリン危機の際には多くが空軍に復帰、危機が去った後は練習機として使用され、その後多数が台湾へ供与された。　F-100Cは主翼内部にも燃料タンクを装備し、核も搭載可能な攻撃機として開発され、後にオートパイロットを装備しパイロットが攻撃に集中できるようにしたD型と共にベトナム戦争に参戦、主にゲリラ、重武装拠点攻撃に使用された。また複座のF-100Fは事故率の高いF-100パイロットのための練習機として開発されたが、複座機の利点を生かして前線航空管制に使用され、また急速に進化する北ベトナム防空網に対抗するため初代Wildweaselに改造されたが、後継機の進出に伴い殆ど1972年までには州航空隊へ移管された。


	F-100D-75-NA 56-3189



	YF-100A 52-5755 Edwards AFB Century Circle Edwards AFB,CA		F-100A-1-NA 52-5761 New England Air Museum Windsor Locks, CT


	F-100A-5-NA 52-5773 American Airpower Heritage Museum Midland, TX		F-100A-5-NA 52-5777 Hill Aerospace Museum Hill AFB, UT


	F-100A-10-NA 53-1553 South Dakota Air & Space Museum Box Elder,SD		F-100A-15-NA 53-1600 Tucumcari Historical Museum Tucumcari, NM


	F-100C-1-NA 53-1709 Castle Air Museum Atwater,CA		F-100C-5-NA 54-1784 Prairie Aviation Museum Bloomington, IL


	F-100C-5-NA 54-1785 Octave Chanute Aerospace Museum Rantoul,IL		F-100C-5-NA 54-1786 March Field Air Museum March AFB,CA


	F-100C-15-NA 54-1823 Pima Air & Space Museum Tucson,AZ		F-100C-25-NA 54-1986 USAF Armament Museum Eglin AFB,FL


	F-100C-25-NA 54-2091 Yanks Air Museum Chino,CA		F-100D-15-NA 54-2299 Joe Davies Heritage Airpark Palmdale,CA


	F-100D-20-NA 55-3537 Historic Aviation Memorial Museum Tyler, TX		F-100D-30-NA 55-3754 National Museum of the United States Air Force Wright Patterson,OH


	F-100D-70-NA 56-3046 Texas Panhandle War Memorial Amarillo, TX		F-100D-70-NA 56-3081 MAPS Air Museum North Canton, OH


	QF-100D-70-NA 56-3141 Planes of Fame Air Museum Chino,CA 1998/2/22、F-15の発射したAIM-120で損傷


	F-100D-75-NA 56-3154 Lone Star Flight Museum Galveston, TX		F-100D-90-NA 56-3228 Aerospace Museum of California Mclellan, CA


	F-100C-1-NA 53-1712 Grissom Air Museum Peru,IN		F-100D-85-NH 56-3417 Wings Over The Rockies Museum Denver,CO


	F-100D-85-NH 56-3440 "Snooper" National Air & Space Museum Steven F. Udvar-Hazy Center Chantilly,VA


	F-100F-10-NA 56-3832 Evergreen Aviation & Space Museum McMinnville,OR		F-100F-10-NA 56-3837 National Museum of the United States Air Force Wright Patterson AFB,OH


	F-100F-10-NA 56-3899 The Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum Middle River, MD アメリカ陸軍でMIM-23のテストに使用		F-100F-10-NA 56-3905 The Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum Middle River, MD


	M-39 20㎜ Guns New England Air Museum Windsor Locks, CT		F-100 Ejection Seat The Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum Middle River, MD