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| Manufucturer | Designation | Name | Remarks | No/B | ||
| General Dynamics | YF-111A | Aardvark | FB-111Aにコンバート | 0 | ||
| General Dynamics | F-111A | Aardvark | 初期量産型（試作機17機） | 158 | ||
| General Dynamics | EF-111A | Raven | 電子戦機 | 42(CV) | ||
| General Dynamics | RF-111A | Aardvark | 偵察機 開発中止 | 1(CV) | ||
| General Dynamics | FB-111A | Aardvark | 爆撃機 アビオ、武装、エンジン強化 主翼延長 | 77 | ||
| Grumman | F-111B | Aardvark | 艦上機 開発中止 | 7 | ||
| General Dynamics | FB-111B | Aardvark | FB-111Aの改良型 計画中止 | 0 | ||
| General Dynamics | F-111C | Aardvark | Aの主翼延長 オーストラリア空軍向け | 24 | ||
| General Dynamics | RF-111C | Aardvark | RF-111Aの簡易型 オーストラリア空軍向け | 4（CV) | ||
| General Dynamics | FB-111C | Aardvark | FB-111Aの改良型 計画中止 | 0 | ||
| General Dynamics | F-111D | Aardvark | Aのアビオ、エンジン強化型 トリプルプラウII採用 | 96 | ||
| General Dynamics | F-111E | Aardvark | Aのアビオ（ECM）強化型 | 94 | ||
| General Dynamics | F-111F | Aardvark | Aのアビオ、エンジン、構造強化型 | 106 | ||
| General Dynamics | F-111G | Aardvark | FB-111Aの核攻撃型 | 30(CV) | ||
| General Dynamics | FB-111G | Aardvark | FB-111Aの改良型 計画中止 | 0 | ||
| General Dynamics | FB-111H | Aardvark | FB-111Aのアビオ、エンジン強化型 計画中止 | 0 | ||
| General Dynamics | F-111K | Aardvark | イギリス空軍向け攻撃/偵察機 開発中止 | 0 | ||
| F-111は元々空軍の計画していたF-100やF-105を代替する攻撃機TFXと、海軍の計画していた艦隊防空/戦闘攻撃機FADFを、マクナマラ国防長官が軍の反対を押し切って強引にまとめた統合TFX計画から生まれた機体で、高空/低空での高速能力、短距離離着陸能力、大きなペイロード、長大な航続距離という過大な要求をを実現するために可変後退翼を採用した。その他にもアフターバーナー付きターボファンエンジン、自動地形追従装置、コクピットモジュールなど新技術をふんだんに取り入れたため開発は難航し、F-111Aの試作機は1964年12月21日に初飛行したものの重量増加、エンジン不調、抵抗過大などから全く計画していた性能が発揮できず、スケジュール遅延、開発費高騰などで予定していた調達機数1700機は大幅に削減されてしまった。しかし開発を続けるうちにそれらのトラブルは徐々に克服されていった。 F-111A量産型は1967年2月17日に初飛行し、初陣となった1968年のベトナム戦争のコンバットランサー作戦では事故が多発したが、戦争中盤になると護衛戦闘機、電子妨害機、空中給油機のサポートなしで大量の爆弾を正確に投下できることを証明するようになった。その後イギリスに展開しワルシャワ条約機構軍ににらみを利かせていたF-111Fが1986年4月16日にジブラルタル海峡経由ではるばるリビアに飛来し軍事目標を爆撃している。また1990年の湾岸戦争では攻撃部隊の中心となって大量の目標を破壊、特にバンカーバスターを使用してイラク軍最強固だった地下司令部を破壊し、フセイン大統領に降伏を決意させるなど大活躍した。これによって改めて同機の比類なき攻撃能力が見直されたが、運用コストが高いため軍事費削減の波に逆らえず、惜しまれつつ1996年7月に退役した。なおF-111には長らく正式な名称が存在しなかったが、退役時にそれまで非公式に用いられてきたAardvarkが正式名称として認められた。 海軍型のF-111Bは艦上機に経験豊富なGrummanが開発を担当し1965年5月18日に初飛行したが、総重量35tを超える巨体は艦上機に不向きで重量軽減対策も全く功を奏さず、海軍も同機に興味を持っていなかったことから1968年7月10日に開発は早々と中止された。同機の失敗を早くから予想していたGrummanはF-111Bプログラムと平行して独自に新型機の開発に着手しており、火器管制装置、ミサイル、エンジンを流用してF-14を完成させることになる。 電子戦機のEF-111Aは垂直尾翼に電波妨害装置を搭載し攻撃編隊に随行しながら敵の防空網を撹乱するESJ:Escort Jammningの役割を担い、湾岸戦争でもストライクパッケージに必要不可欠な存在だったが、カバーする周波数帯が少ないこと、運用/改修コストが高いことから1996年に退役し、鈍足でESJこそできないものの広い周波数帯をカバーし通信妨害装置も装備した海軍のSOJ:Stand Off Jamming機EA-6Bがその任務を肩代わりすることとなった。なおEF-111Aは湾岸戦争において、追撃してきたイラク軍のMirageF1をその高速性能を生かして急降下反転で振り切り、地面に追突させて撃墜？するという戦果を挙げたが、正式な撃墜とは認められなかった。 |
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