McDonnell F-101 Voodoo

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Manufucturer	Designation	Name	Remarks	No./B
McDonnell	YF-101A	Voodoo	試作機	29
McDonnell	F-101A	Voodoo	攻撃機	48
McDonnell	NF-101A	Voodoo	J79エンジンのテストベッド	1(CV)
McDonnell	YRF-101A	Voodoo	試作機	2
McDonnell	RF-101A	Voodoo	偵察機	35
McDonnell	YF-101B	Voodoo	試作機	1
McDonnell	F-101B	Voodoo	迎撃機	479
McDonnell	TF-101B	Voodoo	Bの練習機	10（CV)
McDonnell	RF-101B	Voodoo	Bの偵察機型	23(CV)
McDonnell	F-101C	Voodoo	Aの主翼を強化した低高度攻撃機	47
McDonnell	RF-101C	Voodoo	Cの偵察機型	166
McDonnell	F-101F	Voodoo	Bのアビオ強化、後席操縦装置追加	72(CV)
McDonnell	TF-101F	Voodoo	Fの練習機	？(CV)
McDonnell	RF-101G	Voodoo	A改造の偵察機	29(CV)
McDonnell	RF-101H	Voodoo	C改造の偵察機	32(CV)

戦闘機

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	└	F-35

　　・Engine エンジン

Manufucturer	Designation	Remarks	Applications	No./B
Pratt & Whitney	J57-P-13	10,200lbf/14,880lbf	F-101A/C, RF-101A/C/H
Pratt & Whitney	J57-P-55	11,990lbf/16,900lbf	F-101B/F, RF-101B/G, TF-101B


	戦略航空軍団（SAC)の爆撃機護衛戦闘機として開発された機体でCentury Series第2弾。第2次大戦後SACは爆撃機を護衛する長距離侵攻戦闘機を必要としており、XF-88,F-90,F-93が製作されこの中ではXF-88がもっとも有望と見られたが、朝鮮戦争の勃発で既存機の増産が最優先されたことからいずれも採用には至らなかった。同戦争でB-29がMiG-15に悩まされたことから空軍は1951年2月にB-36を護衛する戦闘機を要求、これにMcDonnellの提案したXF-88の改良型が採用され、11月30日にF-101と命名された。　空軍ができるだけ早い就役を望んだため通常の試作段階を飛ばしていきなり全規模開発機の生産が始まったが、朝鮮戦争が終結するとその必要がなくなり低空侵攻核攻撃能力を備えるように設計変更を要求し量産型の生産を凍結した。初号機は1954年9月29日に初飛行し音速を突破したが、SACはF-101の航続距離では爆撃機を護衛できないと考えすっかり興味を失い、F-101の命運も尽きたかに思われた。しかしTACが戦術核攻撃機としての価値を見出し10月28日に量産型の生産を許可を出したが、予告なしに突然ピッチアップに陥る悪癖によりパイロットが死亡、1956年5月に再び製造停止となった。その後操縦系統に様々な制限を加えて危険領域に踏み込めないよう改造することで再度生産は再開され、1957年に漸く部隊配備を開始した。　A型は機体構造に起因する劣悪な機動性と機体強度不足のためすぐ構造、エンジン、アビオ等を強化したF-101Cの生産に移行したが、まもなくTACが低空侵攻核攻撃の方針を転換したため47機で生産は打ち切られ、F-4Cの充足に伴い余剰となると偵察機G/Hに改造され州航空隊へ配備された。一方偵察機RF-101A/CはRF-84Fの老朽化のために重宝されキューバ危機に投入、その後ベトナム戦争にも参戦、単機、非武装、恐れずを合言葉に偵察任務を遂行したが、夜間偵察ができないことや電子妨害装置を搭載すると増槽を搭載できないなど性能に限界があり、RF-4Cにその座を譲って1971年に州航空隊へ移管され、1976年に退役した。　当時防空軍団は旧式化したF-89の後継機としてF-102B(F-106A)に期待していたが、F-102Bは遅延しそのつなぎのF-102Aも遅れ気味だったため、その間のGAPを埋めるために1954年6月F-101Bの採用が決定した。1957年3月27日に初飛行、空対空核ミサイルを装備して防空任務に就き、のちにアビオを近代化して後席に操縦装置を追加したF-101Fも開発されるが運用コストの高さから1971年には第一線から姿を消し、1983年には州航空隊からも退役した。



	F-101A-1-MC 53-2418 Evergreen Aviation & Space Museum McMinnville, OR		F-101B-40-MC 56-0235 Yankee Air Museum Belleville, MI


	F-101B-55-MC 56-0250 USAF Armament Museum Eglin AFB, FL		F-101B-70-MC 56-0273 Octave Chanute Aerospace Museum Rantoul, IL


	F-101B-80-MC 57-0252 Hill Aerospace Museum Hill AFB, UT		F-101B-85-MC 57-0282 Pima Air & Space Museum Tucson, AZ


	F-101B-100-MC 57-0410 Combat Air Museum Topeka, KS		F-101B-100-MC 57-0412 Castle Air Museum Atwater, CA


	F-101B-100-MC 57-0427 Aerospace Museum of California Mclellan, CA		F-101B-105-MC 58-0271 Wings Over The Rockies Museum Denver, CO


	F-101B-105-MC 58-0303 The Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum Middle River, MD		F-101B-110-MC 58-0321 Grissom Air Museum Peru,IN


	F-101B-110-MC 58-0325 National Museum of the United States Air Force Wright Patterson,OH


	F-101B-115-MC 59-0418 March Field Air Museum March AFB, CA		F-101B-115-MC 59-0426 South Dakota Air & Space Museum Box Elder, SD


	F-101B-115-MC 59-0430 Babe Zaharias Park Beamont, TX		F-101B-120-MC 59-0462 Strategic Air & Space Museum Ashland NE


	RF-101C-40-MC 56-0166 ”Sun Run 4” National Museum of the United States Air Force Wright Patterson AFB, OH		Operation Sun Run Speed Trophy National Museum of the United States Air Force Wright Patterson AFB, OH Transcontinental Speed Records on Nov.27, 1957 LA-NY 3h7m43s Sun Run 1 NY-LA 3h36m32s Sun Run 3 LA-NY-LA 6h46m36s Sun Run 3


	RF-101C-55-MC 56-0214 Pima Air & Space Museum Tucson, AZ		RF-101C-60-MC 56-0229 台湾空軍機塗装 Museum of Aviation Warner Robins AFB, GA


	F-101F-91-MC_57-0342 MAPS Air Museum North Canton, OH		F-101F-105-MC 58-0276 Museum of Aviation Warner Robins AFB, GA


	F-101F-111-MC 58-0324 Joe Davies Heritage Airpark Palmdale, CA		F-101F-111-MC 53-0338 Buffalo & Erie County Naval & Military Park Buffalo ,NY


	RF-101H-50-MC 56-0011 Pima Air & Space Museum Tucson, AZ